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来源：开云app网页入口 发布时间：2025-04-09 00:58:36
在现在电动化的年代，谁还记得从前的网红功能车——凯迪拉克CT4。该车型自2020年4月国产上市以来，其实仅出售了短短四年时刻。
凯迪拉克正加快推动电动化转型，旗下运动轿跑双子星CT4/CT5日子都不好过。而关于凯迪CT4，从一开端就没有成功过。
从一开端定价或许过于自太信。2020年4月凯迪拉克CT4 28T以23.97万元、25.97万元价格高调上市，其时CT4和CT5的价格相差不大。
事实上当年试完CT4，个人仍是很喜欢的。这个外观设计和尺度挺对我的食欲，而CT5作为运动车尺度偏大一些。
一是CT4底盘仍是很好的，尽管交流不如宝马，但底盘极限仍是很高的，例如跑赛道会很快。
高速公路上底盘实在太稳了，所以说237马力还缺乏已抵达CT4这副底盘的极限。
另一个仍是要赞一下这副LSY引擎，一旦转速过了3000rpm，无论是在舒适形式仍是运动形式下都变得很凶狠。
凯迪拉克CT4 28T有输出237Ps/5000rpm和350Nm/1500~4000rpm，这副LSY 2.0T引擎其实十分棒，技能方面可在“四缸高功能形式”、“四缸经济形式”和“两缸超经济形式”之间切换，这个2.0T同级仅有的黑科技就连BBA也没有配备。
还有引擎转速攀升就十分快，油门不断转速一会儿就到了红线rpm，这一点你在赛道或许高速上开起来会特别爽。
还有便是2.0T+8AT油耗并不算高，市区堵车会高一些，便稍为平顺的路况油耗就一会儿就下降，大约与其时奔驰C260L差不多。比上一代ATS-L有大幅改进了！
这便是8AT变速箱罪过了。这副旧款的变速箱换档仍是不行平顺，最大的问题是响应速度太慢了，所以2.0T引擎就算再凶猛，通过这副8AT后都打了一个大扣头。
其时很多人觉得假如CT4能配备CT5那副10AT就完美了，或许是这样吧。但按咱们CT5试驾的经历，10AT也不是很完美的，当然是要比8AT好许多。
我开过凯迪拉克CTS-V，配备一副Tremec TR-6060六速手动变速箱，是我开过最好的手动变速箱之一。
当然CT4不或许用上Tremec TR-6060这样的好东西，但一副不错的MT变速箱，就能把CT4的底盘和引擎潜力盘活了。加上CT4尺度较小的车身，开起来必定趣味满满。
就功能来说，这副2.0T直列4缸引擎高转十分活泼，与宝马B48、高端的EA888、本田K20C5相同都十分强。所以CT4的功能，其实现已处于宝马325i和330i之间，合作8AT百公里加快现已有6.9秒。
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