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来源：开云app网页入口 发布时间：2025-01-04 01:12:27
奥迪四驱体系一向很有名，核心部件曾经是托森差速锁，能在 15:85 - 85:15 之间分配前后动力，习惯任何杂乱路面，可靠性高。但现在新款 A6L 用的是QuattroUltra 当令四驱体系。
中心差速器方面，Quattro Ultra 是电控多片聚散结构，能减轻分量下降油耗，但接受不了极高扭矩；而老款托森结构的中心差速器是机械硬衔接，扭矩接受能力强。后桥差速器上，Quattro Ultra 是牙嵌式聚散器，能在两驱和四驱间切换，更省油；老款则是冠状齿硬衔接，一向四驱。
从驾驭感触来说，四驱的 A6L 在急加快、高速行驶或车轮打滑时，四驱体系介入，车子更稳，轮胎抓地力更强，过弯操控性更好。
Quattro Ultra 当令四驱每秒 150 次主动路况扫描，转弯时能提早核算抓地力状况并快速切换驱动形式。正常路面一般后轮驱动，遇到路面不良或驱动轮打滑，会主动切换四驱。
在湿滑路面，它能供给更大抓地力和牵引力，远超同等级前驱车型，越野功能也超卓，0.5 秒内就能到达前后轴彻底锁死。