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来源：开云app网页入口 发布时间：2025-08-13 22:38:33
都说AT变速箱好，在燃油车年代，这但是经典，牢靠，经用的标志，搭载AT变速箱的车辆价格也相对贵重。
日系品牌那儿首要运用的是CVT变速箱，德系那儿用的是双聚散变速箱。至于国产车，早就开端混动和电气化了。
这就让从前叱咤风云的at变速箱只能无法退居二线，现在，也不过是那些高端或许硬派越野车型中才会存在。
第一是现在车企过分内卷。就只能想办法削减相关本钱，而贵重的at变速箱，就成为了第一批被砍下来的目标。
AT变速箱尽管平实牢靠，可价格比同等级CVT或许双聚散高出50%。砍掉at变速箱，本钱就将大幅度跌落。
第二是at变速箱自带有油山君特点，其液压传动原理就注定了at变速箱天花板较低，遍及只要85%左右，相比较传动功率可达95%以上的CVT或许双聚散来说，at变速箱的油耗太高了。
很简略的比方，假设你每天行进2万km，喝92号汽油开at变速箱的车，每年可能会多花2000多块钱。
第三是排放规范现已越来越严，国6b这才几年时刻，国七规范立刻就要出来了。而搭载at变速箱的车子油耗偏高，肯定会呈现负积分，这对汽车企业来说是不能承受的。
第四是是at变速箱曾经的优势正在逐步被对手逾越。比方钢链cvt。其扭矩承载才能现已突破了300牛·米大关，足以掩盖绝大多数家用车的需求。
再比方湿式双聚散变速箱，现在现已渐渐的变老练，处理了干式双聚散过热抑扬的问题，牢靠性和平顺性上现已大幅度提高。
第5是At变速箱技能太杂乱，而且中心专利一向被几家巨子牢牢掌控。而这些巨子又不思进取，在新能源年代必然会走向消亡。
现在，纯电动车运用的是固定齿比减速器，变速箱功用现已被弱化。混动车运用的是结构更简略的专用变速箱，大家伙都在砸重金研讨三电体系，谁还愿意在传统变速箱上面投入巨资。
所以今后注定不可能是at变速箱的年代，At变速箱也逐步会随年代的前进而被筛选。当年那些靠着at变速箱赚的盆满钵满的巨子们，躺赚的日子现已不多了。
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