新能源汽车动力电池设计应用

　　随着新能源汽车推广力度的不断加大，各项制度的逐渐完备，补贴等政策的逐步退出以及一些新政策的逐步出台， 新能源汽车 发展也面临新的考验，对新能源汽车发展到了需要冷静思考、理性对待的阶段。 众所周知，新能源汽车是以排放少、污染轻为竞争优势的。不具备这一优势，新能源汽车就不可能替代传统能源汽车。但是，排放少、污染轻也不能总建立在高成本、高补贴基础之上。 而从目前的情况去看，多数新能源汽车生产企业，并没有把创新创造放在首位，把增强企业核心竞争力放在突出位置，而是紧盯政府补贴这块“唐僧肉”，总想着如何多拿补贴，并通过补贴来体现企业的“竞争力”，导致骗补现象屡禁不止。自然，补贴一旦减少和取消，就失去生存能力了，类似问题，在光伏、风电领域已经有

　　新能源汽车的开发、推广、普及不单单是减少污染排放的需求，也是人类社会降低对石油的依赖和遏制石油的过度开采的必然选择。新能源汽车只是起步，未来的发展空间和方向应该是研制出高效能的太阳能电池板，充分的利用太阳能，这才是取之不尽、用之不竭的能源。但是据传新能源汽车补贴将会加速退坡，新能源汽车能否真正摆脱补贴依赖。 补贴收紧已成为现实。近日，有消息称，2018年新能源汽车补贴将加速退坡，其中新能源汽车续航能力150公里以下的产品补贴或将为零，地方补贴或将取消。 尽管上述消息尚未得到相关权威部门的证实，但是业内一致认为，补贴政策不断退坡已成为趋势，车企的关注点应从“如何拿补贴”到“如何推出存在竞争力产品”上。 在持续的政策支持和

　　“未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。”7月29日，中国化学与物理电源行业协会（下称“协会”）针对国内动力电池发展的新趋势作出如此判断。 该协会发布的“2018年度中国电池行业百强企业名单”显示，2018年度中国锂离子电池营业收入达到1727亿元，比2017年的1589亿元，同比增长8.7%。协会表示，这主要是由于新能源汽车动力电池和储能用电池市场的快速增长。  其中，新能源汽车动力电池，主要是指当下新能源汽车所普遍首选的锂离子电池。多个方面数据显示，2018年国内新能源汽车用动力锂离子电池营业收入从780亿元上涨到890亿元，同比增长14.1%；产量从446亿瓦时增长到650

　　11 月份到来的美国总统选举，随着状态的日益明朗化，我们大家可以探讨一下随着拜登入主白宫之后对于美国新能源汽车的发展状况。今年欧中美三个主要市场发展的情况还是不太一样的。从大的局面来看，如果拜登赢下来，美国的降排放可能也会跟着欧洲一样立马着手去进行，这对于新能源产业链的拉动效应还是很明显的。 01、美国新能源汽车发展阶段回顾 整体的情况去看如下图所示： 第一阶段：2008-2016 年，从奥巴马开启电动汽车的政策鼓励周期，从 2011 到 2016 年新能源汽车处在一个蓄力期； 第二阶段：2017-2020 年，美国新能源主要是经历了 tesla 的 Model 3 产品力爆发阶段，在 2018 年随着 750

　　的发展情况带来何种影响？ /

　　汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展，对于新能源汽车的崛起，动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断，材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从，盖世汽车整理出相关企业领导和研究人员的观点，掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。 好的动力电池，用产品说话     中国汽车工业协会常务副会长董扬：现在的短板是什么？是产品。产品中的短板是什么？是动力电池。发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程，电池成本要降低，过渡到无补贴，做好整车轻量化，逐步的提升动力电池水平。     第一不能用追求电池的重量来换取里程；第二要降低电池成本，要过渡到无补贴；第三不但电池、电

　　伴随着电动汽车市场在今年的规模性爆发，汽车厂商们也纷纷加码对中国市场的投入力度、调整市场策略。合资车企作为其中的一股力量优劣势两分：一方面合资新能源车拥有多年来积累的技术、产品的优点，另一方面合资新能源车一般售价较高，和自主新能源车企相比缺乏地域政策优势。 上周，发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》结束征求意见，其中提到新建公司制作的产品，一定要使用自有品牌，这一规定将预期走合资路线的新能源汽车生产商挡在门外。 在已经面世的合资新能源汽车中，多数跨国巨头似乎都更看好混合动力技术，丰田汽车将于明年在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成，大众汽车近日也高调宣布，将在2018年前向

　　防火防盗防宁王。 现如今 宁德时代 的一举一动，都可能会影响 动力电池 ，乃至新能源汽车江湖的竞争格局与未来走向。 就在 10 月 31 日， 宁德时代 宣布，与越南车企 VinFast 签订全球战略合作谅解备忘录，将在 CIIC（ 宁德时代 一体化智能底盘）方面探索多种形式的合作，帮助 VinFast 快速打开全球市场。 所谓 CIIC，本质上是行业内炒得火热的滑板底盘，将电池、底盘、线控与非承载车身结构进行结合，相当于 CTC 底盘电池一体化后续再进化。 也就是说，宁德时代不再满足于只是给车企供应 动力电池 ，而是要与 VinFast 共同探索滑板底盘汽车的可能性。 10 月中旬，宁德时代公布了一项与 CT

　　以电动车为主的新能源车，要形成大的气候，必须以量产与量用为基础。如何寻找突破口，已成业界的难题。新近，在不同的两个论坛上，不同的专家和人士不约而同地想到一点：在中国，新能源车的推广战略，能否让政府采购先行？ 在国内首家国际电动车示范城区——上海嘉定举行的国际电动车技术合作论坛上，嘉定区副区长费小妹认为，政府采购先行是“行之有效”的。目前，当地首批政府的食品监督执法车辆全部采用电动车。接下来，安全生产监管的执法车也将采用电动车。依据相关的计划，政府中涉及社会治理、环境卫生等领域的新增行政及执法车辆，原则上也将推广新能源电动车。同时，在有关政策的支持下，除了在公共场所建设充电桩等配套基础设施外，还将在社区和居民小区进行充电桩等设施

　　及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)

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