AT变速箱比其他变速箱质量好为什么被很多车企弃用

　　AT变速箱（自动变速箱）是汽车中常见的一种变速器类型，可以依据不同的工况和驾驶需求自动进行换挡操作。与之相对的是手动变速箱和连续变速器（简称CVT）。相较于手动变速箱需要驾驶员手动操作换挡，AT变速箱的自动化操作使得驾驶更便捷和舒适。

　　尽管AT变速箱在换挡平顺性、动力传递效率和齿比范围等方面有着非常明显的优势，然而，近年来一些车企却决定不会再使用AT变速箱，而将更多的车型换装为其他变速箱。这一现象引发了人类对于AT变速箱被弃用的疑问。为了更好地理解这一问题，本文将从专业角度做多元化的分析和解析。

　　自动变速箱（AT）是一种能自动根据车速与发动机转速调整挡位的变速箱。它的优点之一是换挡过程非常平顺，驾驶员几乎感觉不到任何颠簸或震动。

　　AT 变速箱内部的液压控制管理系统能够精密地调节换挡过程中的转速和扭矩传递，从而平衡换挡时的动力输出，使得换挡更加顺畅和舒适。此外，AT 变速箱的换挡间隙也非常小，几乎不会被驾驶员察觉到，这在某种程度上预示着在不同的驾驶工况下，AT 变速箱都能够保持平顺的动力输出。因此，驾驶人能更加专注于驾驶，而不用担心换挡带来的影响。

　　自动变速箱（AT）是一种采用高效液压系统来控制换挡过程的变速箱。液压系统通过精确调节油压和流量，确保准确的离合器结合和换挡操作，以此来实现动力的高效传递。

　　AT 变速箱还采用了低损耗的离合器结构，这在某种程度上预示着在动力传递过程中减少了能量损失。相对于其他变速箱，AT 变速箱能够更高效地把发动机的动力输出到车轮上，提升整体的燃油经济性和驾驶性能。

　　此外，AT 变速箱还具有自适应学习功能，可以依据驾驶员的驾驶习惯和路况自动调整换挡策略，进一步提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。

　　自动变速箱（AT）具有宽广的齿比范围，这使得它能够在不同的驾驶工况下提供适当的齿比选择，以适应任何驾驶需求。

　　例如，在高速巡航时，AT 变速箱能保持相比来说较高的齿比，提供更为舒适和节能的驾驶体验。而在低速爬坡时，AT 变速箱则会自动降低齿比，以提供更大的动力输出，帮助车辆顺利爬坡。

　　这种宽广的齿比范围使得 AT 变速箱非常适应任何驾驶需求，无论是长途高速驾驶还是复杂的城市道路行驶，都能够很好的满足驾驶员的需求。此外，AT 变速箱还具有智能换挡功能，可以依据驾驶员的驾驶习惯和路况自动调整换挡策略，进一步提升了驾驶的舒适性和燃油经济性。

　　AT变速箱（自动变速箱）与双离合变速箱相比有一定的优势，其中常规使用的寿命的差异大多数表现在传输方式上的差异。

　　AT变速箱采取了液压控制的传动系统，通过液压装置来控制离合器和齿轮的连动，实现挡位的切换。其优点是简单易操作、平稳性好，能够给大家提供舒适的驾驶体验，同时对发动机输出功率的适应性较强。由于AT变速箱涉及到液压系统，相对来说维护和保养的成本比较高，但因其传输方式相对简单，故常规使用的寿命相对较长。

　　而双离合变速箱则采用双离合器结构，可以同时预选下一挡，并通过快速切换离合器来实现挡位的切换，来提升换挡速度。其优点是换挡快速、燃油经济性好，适用于高性能车辆。然而，双离合变速箱的复杂结构和工作原理使得其维护和保养较为困难，同时对油品质量发展要求较高。因此，相对于AT变速箱，双离合变速箱的常规使用的寿命会稍短一些。

　　AT变速箱的液压控制管理系统相对复杂，需要精确控制多个离合器和制动器的动作，以实现不同挡位的切换。这涉及到复杂的液压控制单元、传感器和执行器等组件的设计和制造，增加了成本和生产复杂度。

　　此外，AT变速箱的制造精度要求也较高。由于其内部的多个齿轮、离合器和制动器等部件需要精准的加工和装配，以确保换挡过程的顺畅和可靠性。这就要求制造厂商一定要具有高水平的制造技术和质量控制能力，进一步增加了生产所带来的成本。

　　综合而言，AT变速箱在工艺复杂和制造精度要求高的特点下，导致其生产成本相比来说较高。因此，随着新一代的变速箱技术的发展，一些汽车厂商选择放弃AT变速箱，转向成本更低、技术更先进的新变速箱类型。

　　随着技术的进步，传统的AT变速箱确实面临竞争压力。新一代的手自一体变速箱和CVT变速箱等技术的兴起，针对性地解决了传统AT变速箱存在的一些问题，提供了更高效和经济的换挡方式。

　　手自一体变速箱结合了手动变速器和自动变速器的优点，为驾驶员提供了手动控制和自动换挡两种模式。它通过电子控制单元实现换挡操作，可以更快速、平顺地进行换挡，同时提供更好的燃油经济性和驾驶乐趣。

　　CVT变速箱利用无级变速技术，通过调节两个变速器之间的传动比例，实现无级换挡。这种变速箱在加速过程中可以始终保持发动机在最佳转速范围内工作，提供更平滑的加速和更高的燃油经济性。

　　这些新型变速箱技术的应用，使得车辆在性能、燃油经济性和驾驶体验等方面得到了提升，对消费的人来说更具吸引力。

　　相对于其他变速箱技术，AT变速箱确实存在较高的能量损耗和燃油消耗。这还在于AT变速箱需要用液体离合器和液力变矩器进行换挡，这些液体耗能的操作导致了能量损失。与此相比，手自一体变速箱和CVT变速箱通过电子控制或无级变速技术实现换挡，能够更高效地利用发动机转矩，减少能量损失、降低燃油消耗。

　　随着环境保护压力的增加和燃油价格持续上涨，燃油经济性成为了汽车工业中一个重要的考虑因素。消费者越来越注重汽车的燃油经济性能，而政府也制定了一系列减少汽车排放和提高燃油经济性的政策。

　　为了应对这一需求，厂商们一直在改进和优化传统AT变速箱的设计，以提高其燃油经济性。一些改进措施包括降低液力变矩器的滑移损失、引入涡轮增压技术提高效率、优化换挡逻辑等。同时，厂商们也加大了对手自一体变速箱和CVT变速箱等高效技术的研发和应用，以满足燃油经济性的要求。

　　总的来说，燃油经济性是汽车工业中的一个重要考虑因素，而AT变速箱厂商们要一直改进和创新，以提高其燃油经济性，以满足环境保护要求和消费的人的需求。

　　随着花了钱的人驾驶体验和燃油经济性的要求逐步的提升，汽车制造商要一直提供更具竞争力的产品来满足市场需求。

　　新型变速箱技术的引入能够更好地满足那群消费的人对驾驶性能和燃油经济性的期望。这些新技术包括双离合器变速箱（DSG）、无级变速箱（CVT）和自动手动变速箱（AMT）等。

　　这些变速箱技术可提供更快的换挡速度、更平顺的驾驶感觉和更高的燃油效率，因此成为汽车制造商推出的主要选择，逐渐取代了传统的AT变速箱。

　　综上所述，尽管 AT 变速箱在质量方面具备一定优势，但在燃油经济性、驾驶体验、成本和市场需求等方面的考量下，汽车制造商逐渐转向采用其他新型变速箱技术。这也促使了变速箱技术的持续不断的发展和创新，以满足那群消费的人一直在变化的需求。

　　说的好像其他变速箱质量不好似的，AT成本高油耗高换挡顿挫，市面上所有小车用的变速箱都能满足日常需要，以后AT注定成小众变速箱

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