2026年汽车后市场风向标都在2025(第十八届)超级大会的发言里

　　11月24日-11月25日，由汽车服务世界举办的2025（第十八届）汽车服务世界超级大会在上海虹桥绿地铂瑞酒店盛大启幕。两天两夜、超3000+汽服人齐聚现场、超5万汽服同仁线上参与本次超级大会。

　　本场超级大会·主论坛由巴固特、统一石化联合冠名，同时获得了零公里 、德国福斯、超佩车膜、佳通轮胎、Profilm尊膜、朝阳轮胎、耐可力、大力龟、途虎养车、德国马牌、卢克伊尔、鹊大师、T9电研社、采埃孚、天猫养车、英尼艾克、F6汽车科技、开思、英冠·稳先生、钜轩微修、十拇指、懂车帝养车、3M魅希星、卫斯理、曼佐尼、偶然科技、拉力国际、林特、博克滤清器、艾德、OSSCA、鑫赛奥车服、爱多雨刷、JTC、D6底盘、德劲、龙蟠润滑油、车匠人、德国拓弗、胜地、中州汽配、汽场、德国蒂普拓普、美洲豹的倾情赞助。

　　11月25日，作为超级大会的第二天，议程丰富多元：上午设有“美好多元”主论坛与新浪潮大会；下午则同步举行了底盘轮胎产业峰会、连锁产业峰会、三膜轻改&新能源售后产业峰会三场分论坛，并配套开展了超级品牌SHOW与鹊大师品牌专场活动。

　　随着车辆技术一直在升级，客户的真实需求从“可用”向“好用”“放心用”演进，行业在服务质量、透明度和专业化方面面临更高要求。我们欣慰地看到，慢慢的变多企业正以开放心态推动服务标准化建设，在诚信经营、透明定价、技术提升等方面主动作为。

　　第一，服务创新不断深化。许多门店通过线上线下融合、大数据和AI应用，在服务流程数字化重构方面取得积极成效。头部连锁企业已开始应用大数据、人工智能甚至工业网络技术。对于中小门店，虽然这样的一个过程需要时间，但数字化转型这道槛必须跨越。

　　第二，技术创新持续推进。企业在智能网联、诊断工具、维修技术和标准流程等领域不断探索，以技术进步带动服务能力提升。我们鼓励行业不仅关注高大上的科学技术创新，也要重视小创新、小发明，一同推动行业技术进步。

　　第三，人才教育培训力度明显地增强。在国家部委、行业协会和产业链企业的一同推动下，传统燃油车维修与新能源技能人才教育培训体系加速完善，行业专业能力呈现整体上升趋势。

　　第四，行业自律与规范化建设慢慢地增加。通过健全标准体系、推进诚信建设、落实自律行动，有效提升了行业整体形象，促进了独立售后领域的健康发展。

　　行业发展进入拐点：表面上在洗牌，实际上在洗人。“5%的王者、45%的剩者、50%的陪跑”，在这种情况下，我们正真看到行业发生了许多大大小小的变化，包括项目边界被打破、店面模型被打破、获客的物理距离被打破等等。这背后，其实是行业底层逻辑的重构与价值分配规则的彻底改写。

　　第一，价值主张重塑。包含四个方向：① 提供两个极端价值：极致效率和深度体验；② 从产品思维转向剧本思维；③ 从功能竞争转向意义竞争；④ 从标准化转向个性化。

　　第二，用户关系重构。① 从流量思维转向留量思维；② 从交易关系转向陪伴关系；③ 从单一身份服务转向多重场景连接。

　　第三，市场通路重建。① 从占领货架转向占领心智场景；② 从触达渠道转向触发购买；③ 从渠道覆盖转向深度岛链布局。

　　汽服行业正在全面升级，但一定要遵循科学的升级路径。一味守成是等死，过于激进是找死。

　　企业发展遵循三阶段理论：第一阶段，前台发展，后台污染；第二阶段，前台放缓，后台治污；第三阶段，前中后台协调发展。

　　所有企业都需要在第一阶段确定最小复制单元与最大污染半径，找到最小安全边界。具体到汽修连锁企业，如果能实现3-10亿营收，并明确最小复制单元、最大污染半径、最小安全边界，方可称为基础稳固。

　　汽修连锁企业的最小复制单元就是省级模型，包括：前台的业态组合与门店模型组合；关键价值链环节能力要求，以及后台支持与保障。

　　而最大污染半径是一个省。超出这个范围，一方面企业能力不够，另一方面可能给公司造成负面影响，如过度消耗资源，出现管控问题等。

　　最小安全边界也是一个省。稳固之后，公司能确保未来的生存，可以在此基础上做进一步的探索，如更丰富的业态、更大的区域范围等。

　　对于快速成长型连锁，我们助力“系统化”，实现规模扩张。因为这类连锁的痛点是老板自身能力就是天花板，模式难以复制、新店盈利慢；我们的价值是提供“门店运营标准包”和“营销活动日历”，将老板的成功经验流程化、工具化,让企业的扩张不再依赖个人，而是依靠系统。

　　对于中大型维养连锁与供应链平台，统一助力“平台化”，提升战略竞争力。这类企业的痛点是需要降低综合采购成本(TCO)、打造自有品牌产品线、为加盟商提供增值服务以实现平台粘性。而这样的一个过程中，统一的价值体现在三个地方：

　　· 产品与品牌定制:可联合开发定制产品，强化企业的品牌标识，提升利润空间；

　　· 赋能体系注入:将我们的“增长工具箱”和培训体系，对这类连锁和供应链平台的加盟网络开放，增强它们对下游的赋能能力和平台吸引力。

　　· 中国与全球南方市场将成为2040年前仅有的主要汽车增长市场，是全世界汽车市场的增长引擎；

　　在这个阶段，中国主机厂国际地位不断的提高的同时，欧系主机厂面临巨大挑战，预计2030年中国车企海外销量可达750-1000万辆（海外份额15-20%），但未来两年或因海外仓库存储上的压力、本地化产品研究开发及本地化建厂周期影响，进入短暂平台期。

　　途虎养车在用户端服务、门店端运营和供应链管理等三方面做AI技术探索， 并在客户服务、门店培训、门店运营和供应链等四个具体场景落地AI技术应用。具体来说——

　　· 针对AI服务，通过大语言模型，让 AI 客服既能听懂用户说的话、发的图、拍的视频，又能帮用户解决各类问题，推荐适合需求的产品；

　　· 针对AI培训，通过数字人和生成式AI技术自动生成课件视频，快速响应门店的培训需求，帮助门店提升服务水平；

　　· 针对AI运营，通过自研图像识别技术，实时分析门店环境和经营细节，让门店管理更轻松；

　　· 针对AI供应链，通过算法结合门店销量、产品型号进行实时预测，动态调整门店备货，减少门店库存积压，确定保证产品能又快又准地到达用户手里。

　　四个场景环环相扣，覆盖客户的真实需求，到门店服务，再到供应链支撑全流程，有效带动核心业务强劲增长。据途虎2025中期财报显示，在用户侧，途虎交易用户数达到 2650 万，同比增长23.8%，年复购率 64%，满意度超 95%；在门店侧，全国门店增至 7205 家，开业6个月以上的工场店盈利占比约 90%；在供应链侧，配件当次日达率超 83%，履约费用率同比下降 0.5 个百分点。

　　快准车服现已在多个国家推进“ 国家合伙人” 战略，并成功实现稳定出货，成为进军海外的中国汽车后市场企业先行者，使海外客户爱上“ 中国品牌+快准模式 ” 。

　　50国：这是我们的区域扩张策略，我们2025年完成10个国家体系化运营，2026年实现海外规模化，2030年覆盖东南亚/中东/拉美/西非等50国市场。

　　3层：这是我们大家都希望能够做到的营收结构优化。“数字化 + 仓储 + 服务”，依托2600+国内服务站成熟运营经验优势，复刻落地海外市场，力争海外销售占比突破50%。

　　1亿，亿元的市场培育投入，我们将重点突破俄罗斯/墨西哥/泰国等7个现有国家市场，培育5个年营收超亿元的标杆市场。

　　胖东来的核心能力是建立信任的能力，那么如何建立信任呢？两个字：真诚+专业。

　　什么是真诚？把我的心掏出来，扑通扑通的托在你面前的时候，你能不能感受到我的真诚？

　　从2009年到2025年，FCC已经积累了16年行业经验，因为热爱，FCC从1.0阶段迭代升级到5.0阶段；因为热爱，身边的客群越来越同频和高端；因为热爱，我们也吸引了慢慢的变多志同道合的人。

　　从2016年到2025年，国内新能源汽车销量一直增长，预计今年突破1500万辆，全年渗透率超过50%。

　　在此背景下，新能源汽车轮胎同时面临着机遇和挑战：在市场需求与特性上，新能源轮胎更换周期短、性能要求专用化；在产品与技术上，专业设计带来高的附加价值，同时顺应绿色与智能化趋势；在渠道与服务创新上，原配轮胎占据主导地位，服务模式呈现多元化特点。

　　汽服门店要想经营轮胎项目，面临着品牌、利润、专业等三大痛点，而佳通轮胎携带高流量、盈利强、易经营三大优势，助力门店更好地入局轮胎项目，抓住新能源时代的新风口。

　　立奥从个人IP一步步构建立奥商业版图，立奥奥迪从1家店做到44+店，立奥保时捷从1家店做到10家店，种种成绩背后，做对的地方就在于：在流量之外，一定要有模式。

　　首先，聚焦细分赛道，然后用流量IP赋能单店模型，模型跑通了，生意才能跑通，大家跟着你才能赚钱。

　　除了商业模式，老板自身也很重要，现阶段一定要聚焦三大核心能力，一是产品思维，二是营销思维，三是流量思维，特别是在AI趋势下，所有东西都值得被AI重做一遍。

　　英尼艾克定位于汽车后市场模块化赋能型服务商，以品牌、优选供应链、汽车后市场商学院、技术学院、新媒体运营、校企合作人才输送为一体，致力于为全球车主打造专业有温度的第三空间。

　　专业是英尼艾克的基本盘，把车洗好、把膜贴好是我们根基，此后，我们再给客户提供超出预期的服务和体验，用情绪价值打动客户。

　　汽车早已不只是交通工具，更是“第二个家”，是能安心思考人生、安放情绪的空间,英尼艾克能够传递这种情绪价值。

　　无论是是咖啡、三明治、早餐文化，还是未来的B2B、B2C业务，我们都希望给每一位爱车之人提供独特的情绪价值，这才是英尼艾克未来要为车主创造的核心贡献。

　　如何在轮胎这个看似传统、固化，甚至有些“土”的行业里，找到属于自己的新路，并说服团队跟上？

　　我认为，思维层面（思考/决策）的分享比具体打法更有价值，这里面有三个层面的观点：第一，创新就是旧元素的重新组合；第二，传统行业里的创新要低成本；第三，极致且稳定的利益分配。

　　在这个行业，讲“愿意利益分配”的人多，坚持做“愿意利益分配”的人少，我们要以赢得人心为目的去做市场。

　　三个圈深耕汽车后市场，助力品牌崛起，我们的业务就是给各位老板画饼，说是画饼，但最终客户都实现了，可以说三个圈品牌系统论更适合中国汽车后市场，包括超级定位战略圈、超级符号视觉圈和超级口号营销圈。

　　画饼用另外一个词形容，那就是梦想，祝大家梦想成线 组织是连接员工与客户的桥梁

　　现如今，维保连锁、单一车型改装店、洗美店等各类汽服门店均在加速布局贴膜板块，赛道竞争日趋激烈。尽管市场参与者众多，但在新媒体传播与电商渠道的双重冲击下，贴膜价格持续下行，行业利润空间不断被压缩。在此背景下，门店唯有兼具强有力的流量运营能力、精细化的管理能力，并构建健康合理的利润结构，方能在激烈竞争中站稳脚跟，否则极易被市场淘汰。

　　一味陷入低价竞争毫无意义，定价不仅是门店市场定位的核心组成部分，更是筛选目标客群的关键杠杆。通过合理定价筛选高价值客群，能有效提升人效、优化运营效率，最终实现盈利增长。

　　在当下的消费环境中，愿意为158元洗车服务买单的车主，必然是对车辆养护有高要求、对生活质量有追求的群体 —— 这正是定价筛选客群的核心价值所在。

　　郑瑛：对于贴膜轻改，我只能以消费者的角色去谈谈，我记得七八年前，贴膜至少花了5000元以上，去年买了一辆坦克去贴膜，只花了2400元，所以对于价格内卷的体感比较深，这应该是实情。

　　王建立：我对此有发言权，因为我们自己的门店就可以感觉到，怎么样摆脱内卷，我认为就是重新做人、货、场的构建，人设、店设、爆品三者结合，才能做出高客单价。

　　王福来：我也有一家贴膜店，但是不和大家一起卷，我认为便宜的车子没必要贴保护膜，贴膜就是给豪车用的，所以做好客户定位，不要陷入价格战。

　　郑瑛：新能源售后有两个风险不容忽视，一是上游造车品牌，自己倒闭了，必然会影响授权售后企业；二是上游造车品牌做起来了，可能瞧不上最早合作的售后企业。我们对此有一定经验，也希望其他维修企业首先做好心理准备。

　　王建立：新能源轻改我觉得是有未来的，只不过项目和车型要随时代不断做转变，比如说底盘、内饰、包覆等等，需要持续投入持续升级。

　　王福来：我一直在服务燃油车，但是新能源业务肯定有未来，我们每家店都能收到新能源车补胎、打气的钱，新能源车主的消费理念不一样，我们也要顺势而为。

　　郑瑛：流量只是拓客的一个手段，绝对不可以把流量当做企业未来的发展真正的根基。无论是燃油车维修，还是新能源车维修，最起码把车修好，这是核心。

　　王建立：现在对于流量，应该从两个维度思考，一个是新店，一个老店。新店前期可能会要在流量上下足工夫，包括付费投流的模式；老店需要更注重服务过程，产品和技术匹配度，形成留客和转介绍，复利思维更重要。

　　王福来：我们对于流量是不充钱的，我们门店从2004年到现在，积累了一批基盘客户，这是门店基础。另外，我个人喜欢脚踏实地，不管是贴膜、美容、维修，我喜欢把过程做好。

　　对门店而言，盈利的核心逻辑在于精准定位盈利项目。我们将汽车保养项目划分为“显性刚需”与“隐形刚需”两类：机油、机滤等“显性刚需”项目虽需求稳定，但市场已陷入红海竞争；而燃油系统清洁、冷却系统养护等“隐形刚需”项目，才是门店的核心利润来源。

　　1. 专业赋能：召开产品启动会，向门店员工系统输出产品专业相关知识与实战销售话术，夯实转化基础；

　　2. 营销造势：优化门店产品陈列视觉呈现，通过朋友圈、视频号等渠道分享客户真实案例，强化消费者产品认知；

　　3. 跟踪维护：搭建微信群专属运营体系，既营造积极销售氛围、实时跟踪销售数据、分享成交喜报激励员工，也同步提升客户复购意愿。

　　本质上，耐可力的核心价值是通过打磨门店营销力（话术、陈列、宣传）、员工执行力（激励、培训）、客户信任力（口碑、体验），全方位强化门店的生存与可持续发展能力。

　　魅希星深耕汽车后市场，秉持“向上卷，为价值而战，为千万车主健康谋福祉”的核心理念，专注打造兼具品牌力与产品力的汽车脚垫解决方案。

　　核心产品方面，我们推出行业首创的第八代365压模防水隐形全包脚垫，适配“新车增量+老车存量”双重市场，以高的附加价值、超高的性价比的核心优势，帮助门店实现差异化竞争，跳出同质化红海。

　　对合作门店而言，魅希星的核心赋能价值在于“大品牌背书+大项目属性”：门店仅需投入微量资金与中等精力，即可新增年利润30-80万元。

　　同时，我们坚持线上线下同价策略，从根源上避免价格内卷；加之3M品牌本身认知度高，能大幅度降低门店销售沟通成本，让盈利更轻松高效。

　　从生意本质来看，修理厂盈利的核心逻辑是“高效交易”，而非依赖“信息不对称”。唯有通过专业赋能与透明化服务，才能打破行业信任壁垒，实现长久发展。

　　为此，AUTOOL 以数字化工具为核心解决方案，将车辆故障转化为直观可感的数据呈现，让车主清晰了解车况，彻底摒弃信息不对称带来的 “糊涂账”。修理厂无需依赖套路，只需凭借专业方面技术与优质服务赚取合理报酬，重新搭建与车主之间的信任桥梁。

　　产品的核心优势更体现在效率提升与成本优化上，线分钟就可以完成，燃烧室积碳清洗机1人30分钟便能搞定。借助专业检验测试工具，既大幅度降低了修理厂与车主的沟通成本，更有效提升了项目下单转化率，助力修理厂实现盈利升级。

　　卫斯理汽车用品隶属于广东卫斯理精化集团，深耕汽车化学用品行业 26 年，是一家集研发、生产、销售于一体的实力企业，核心产品均采用德国卫斯理化工科技的配方与工艺，品质根基扎实。

　　在合作模式上，卫斯理秉持长期共赢理念，构建全方位保障体系：坚持品牌化经营战略，持续强化品牌认知与核心价值；

　　我们实行独家经销制度，切实保障合作伙伴市场权益；精选优质行商资源，聚焦高价值渠道深耕；始终以客户动销为核心己任，全程助力合作伙伴实现销售增长。

　　为破解终端销售难题，卫斯理搭建系统化赋能支持体系：通过开展深度养护培训交流会，手把手向销售团队传授产品应用场景、核心优势及实战销售技巧；聚焦“深耕市场，破冰行动” 专项计划，助力门店快速落地产品销售。

　　营销赋能方面，卫斯理提供全维度支持：输出专业 VI 设计与广告宣传方案，涵盖商标规范应用、广告语搭配、吉祥物落地、企业视觉识别系统搭建等；组织联合地推活动，协助合作伙伴拓展市场、提升终端动销率。

　　此外，卫斯理还打造“卫斯理养车中心” 标准化终端形象，为门店输出统一化品牌体验；支持门店开展36项免费检测等引流活动，搭配核心产品形成引流、转化闭环，全方位降低门店经营压力，助力合作伙伴轻松盈利。

　　目前传统修理厂正面临多重困境：燃油车进厂台次减少、单车毛利下滑，新能源转型成为必然趋势；同时传统获客模式失效，获客成本高、信任度低，且受连锁化、平台化冲击，单店难成品牌效应、缺乏溢价能力。

　　我们在新能源领域拥有170+主机售后授权门店、20+出行售后合作门店，2024年承修4万+台网约车，还涉及新车销售、动力电池服务及充电运营等业务。

　　我们的核心技师均来自特斯拉主机厂，团队拥有多项行业认证与荣誉，具备丰富的高端新能源汽车维修经验。

　　我们为加盟门店提供课堂理论讲解、实车拆解实训、远程技术指导、每月技术月会、维修流程SOP及现场疑难问题解决等服务，实现“三分钟响应、半小时回复、两小时给方案”的技术兜底。

　　在数字化营销工具方面，IT系统具备配件查询、流程标准化、新媒体接入等六大亮点；通过内容素材库、实战训练营、流量助推三大模块，助力门店从“小白”成长为“网红店长”，破解获客难题。

　　2025 年汽车后市场正式迈入闭店洗牌期，行业格局呈现1/3 盈利、1/3 保本、1/3 淘汰的分化态势，门店过剩、流量稀缺、同质化严重，缺乏稳定盈利项目成为多数门店的生存痛点。

　　巴极润滑油创新性提出养护新理念：保养=换机油+除积碳，通过精准开处方+组合拳营销的模式提升项目附加值，聚焦小项目实现高回报。以动态除碳项目为例，单台零售价680元，单台利润可达500元，为门店带来可观盈利空间。

　　品质保障：产品原装进口、坚守德国品质，免拆治理烧机油项目敢承诺“无效退款”，降低门店销售顾虑；

　　培训赋能：开展免拆烧机油专项培训与项目启动会，输出全链路实操交付标准，让员工快速上手；

　　流量与运营支持：提供精准线上流量赋能与团队会销支持，助力门店快速落地转化。

　　通过“实实在在可盈利” 的落地项目，巴极润滑油帮助门店跳出同质化竞争红海，助力门店深耕精准细分赛道实现产值爆发式增长。

　　近两年来，汽车后市场价格战愈演愈烈，滤清器品类更是遭遇双向夹击，生存空间持续压缩：一种原因是新能源汽车的外部冲击，新能源车的普及直接引发燃油车保有量增速放缓，进而降低了滤清器的更换频率；另一方面是同行竞争的内部挤压，从早期的品牌商到后来的连锁联盟，行业渠道不断整合，层层压缩中间环节，进一步加剧了价格竞争压力。

　　在这样的行业环境下，滤清器品牌商处境愈发艰难。我们博克作为专注滤清器生产的代工厂，虽无自有品牌，却也面临客户的无奈诉求：“现在市场行情报价太低，卖着都亏钱，你把产品质量调一调，铁板做薄点、滤纸用少点，只要装车不漏油就行。”

　　对于这样的要求，我们始终坚决拒绝，因为无论行业竞争多么激烈，各行各业都该有自身的标准与底线，抛弃标准、突破底线的短期妥协，最终只会被市场彻底淘汰。

　　作为代工厂，我们不涉足渠道、不直接参与销售，唯一的核心使命就是做好产品的质量，把靠谱的滤清器产品交付给做品牌、连锁、联盟的汽配伙伴们。我们始终坚信，工厂会一直存在，修理厂也会一直存在，行业的核心变量在于中间环节。

　　以往有几率存在 3-4 个中间环节，如今必然要向 “少环节、高效率” 转型，少一个环节就少一部分运行成本，行业竞争的关键差距也正体现在销售环节的打通上。只不过，如何优化渠道、打通销售环节，并非我们工厂的专长，我们唯一坚守并深耕的，就是以匠心做好每一件产品。

　　曼佐尼贴膜改装连锁，是集新能源汽车改装、漆面膜 / 改色膜、窗膜于一体的专业连锁机构，采用线上、线下一体化经营模式与工厂直供体系，让门店经营更高效，车主尽享质高价优的产品与服务。

　　一是流量赋能：总部搭建“总部账号 + 门店矩阵” 全媒体流量体系，通过同城 IP 短视频、直播 + 私域变现，搭配专业运营督导团队，保障门店流量稳定；

　　二是培训赋能：依托商学院输出销售技能、门店管理、团队凝聚三大核心课程，以结果为导向实现体系化成长；

　　三是产品赋能：直供供应链降本增效，核心产品矩阵涵盖窗膜、车衣、新能源定制脚垫、高端洗美产品，适配新能源汽车高端化、定制化需求；

　　四是模式赋能：打造“超级流量+超级销售+超级门店” 闭环，推行合伙人经营模式，深化绑定实现业绩倍增与共赢发展。

　　AFD艾德深耕汽车后市场，以“0 碳中国行”为核心IP，聚焦行业痛点打造赋能型品牌，核心使命是推动代理商从 “单纯卖产品” 向 “专业服务商” 转型，全方位助力门店破解经营难题、实现盈利增长。

　　一是代理商角色升级赋能，助力代理商从产品供应商变身门店“经营顾问+技术后盾”，打破传统合作“缺粘性”困境；通过输出标准化服务体系、提供全流程落地支持，深化代理商与门店的绑定关系；

　　二是门店经营破局赋能，针对性解决门店引流难、转化低、客情弱的核心问题，提供可直接复制的实战方案、进店专项培训、销售场景打造，搭配365天私域营销陪伴，全方位降低门店经营门槛；

　　三是生态化合作赋能，提供全程一对一专属支持与实战方法论输出，帮助合作伙伴规避经营风险，实现无试错成本的稳健合作。

　　全国燃油车保有量占比78%，发动机大修成刚需赛道。三四线%，下沉市场潜力凸显；8 年以上中高端车及 “情怀老车” 维修需求双增，拓宽行业红利。鹊大师依托母公司3年实战沉淀，以 “技术 + 设备 + 运营 + 营销” 全链路赋能，助力传统修理厂破局增长。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。