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来源：开云app网页入口 发布时间：2026-01-18 21:05:44
超跑怠速不加油不动，中心原因是不给油时聚散器片不会结合，这是为维护聚散器体系与变速箱而规划的特性。
大部分超跑搭载双聚散变速箱，其选用的竞技式聚散器片摩擦力极强，能接受大扭矩输出且不打滑，确保动力高效传递。但双聚散变速箱的低速匍匐功用需求聚散器片一向处在半联动状况，会加快磨损。超跑为防止这种损耗，舍去了低速蠕行功用，因而只要踩下油门，聚散器片才会彻底结合，车辆才会发动。
超跑不挑选AT或CVT变速箱，是因为AT变速箱的液力变矩器会形成动力丢失，无法匹配超跑对极致动力传递的需求；CVT也难以接受超跑发动机的大扭矩输出。在双聚散变速箱遍及前，超跑曾常用AMT变速箱，其结构挨近手动变速箱，靠操控组织主动操作聚散器和换挡，但传动功率与换挡速度不及双聚散，现在已逐步被双聚散替代。
超跑的这一规划，是功能与耐用性平衡的成果。经过放弃非必要的低速功用，既确保了动力传递的直接高效，又延长了聚散器与变速箱的惯例运用的寿数，让超跑在寻求极致功能的一起，保持中心部件的安稳运转。
