5AT6AT789盘点皮卡行业自动变速箱

　　从皮卡的终端销量数据，我们已知道，在刚刚过去的7月，自动挡皮卡的销量首次超过了手动挡皮卡销量。而这，距离国内第一款自动挡皮卡上市过去了将近10年时间。10年时间，自动挡皮卡最终获得了手动挡市场一半的份额。

　　2014年12月，合资车型江西五十铃D-MAX上市，首搭5AT自动变速箱，成为中国首台自动挡皮卡。2016年11月，上汽大通T60上市，成为国内首款自主品牌自动挡皮卡，并首次搭载6AT自动变速箱。该6AT变速箱是法国原装进口Punch 6AT，相较于普通手动挡皮卡换挡相应速度更快。2017年，郑州日产纳瓦拉正式上市，首次推出7AT变速箱，该变速箱为日本加特可7AT变速箱。

　　从5AT、6AT到7AT，再到8AT，时至今日，国内皮卡市场主流的变速箱已经变成了8AT。短短几年时间，曾经主流的6AT已经逐步退出市场，还有少量7AT和9AT车型。而目前乘用车市场上，CVT无级变速、6AT、双离合变速器依然活跃在第一线。从这方面来讲，皮卡车型的变速箱配置普遍更高。

　　一般情况下，变速箱的档位越高，油门控制更精细，更省油；换挡更加平顺，更舒适；加速性能更好，适应更多驾驶场景。那么相应的，档位越高的变速箱往往制造工艺也越复杂，成本越高。8AT绝大多数都是要好于5AT、6AT和7AT的。

　　不过，2019年德国采埃孚在国内建厂生产8AT变速箱，长城皮卡和越野车大范围采用该变速箱装车，一下子就把成本降下来了。从前那种一台变速箱成本占整车几乎一半的情况成为历史。其他皮卡车型也纷纷搭上了顺风车，逐步提升了采埃孚8AT变速箱的装机量。消费者也得以以合理的价格用上了8AT皮卡。这也直接主导了目前皮卡行业的现状，采埃孚8AT成为主流。在乘用车领域，宝马、奥迪、路虎揽胜、辉腾、宾利等豪车也都用采埃孚8AT。

　　除了采埃孚8AT变速箱，皮卡市场上还有一些国产的东安8AT车型。该企业在推出首款拥有自主知识产权的6AT变速箱之后，再次突破8AT的技术壁垒。目前，悍途汽油版车型、北汽卡路里等皮卡采用东安8AT车型。

　　至于7AT变速箱，主要还是郑州日产的纳瓦拉车型在搭载。2017年推出的7AT变速箱，时至今日，2023款纳瓦拉依旧搭载7AT，去年全新上市的纳瓦拉越野版，变速箱也依旧采用7AT变速箱。

　　而更加先进的9AT变速箱则大多数来源于长城皮卡。长城9AT变速箱是一款由长城自主研发的国内首款纵置9速液力自动变速器。该变速器采用紧凑高效的离合器系统、高效集成的液压控制管理系统、智能分配双泵设计等先进的技术，能拥有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势，带来更出色的加速性能、换挡平顺性以及燃油经济性。此前，这款9AT变速器仅用在山海炮和山海炮性能版这样的高端车型上。最近，长城炮又将这款变速器装载到新款2.4T长城炮车型上。最低12.58万元即可拥有它。

　　写在最后：从发展的新趋势来看，皮卡行业的变速箱竞争更激烈，甚至超过了燃油乘用车行业，采埃孚8AT变速箱慢慢的变成了皮卡市场绝对主力，而9AT的竞争正在上演，12万多就能拥有。皮卡车型正在变得更乘用化、高端化。从变速箱的跃级配置可见一斑。

　　AION RT车顶中央搭载瞭望塔式激光雷达，为126线可变焦激光雷达，配合英伟达Orin-X智驾芯片，为高阶智驾提供硬件支持。它有水晶紫、月华米、夜影黑、极地白、全息银、日冕红、海萤灰7种颜色可选。

　　对于那些正在物色豪华SUV，既需要满足日常通勤的便利性，又要兼顾家庭出游需求的消费者而言，凯迪拉克XT5是一个值得考虑的选择，建议亲自去体验一番。

　　上汽名爵纯电SUV MG ES5上市，指导价11.69万元-14.69万元。MG ES5比亚迪元PLUS大。新车搭载后驱+五连杆，提供3种续航，搭配赛车级弯道动态控制系统。

　　根据奥迪媒体中心多个方面数据显示，奥迪集团2024年前九个月，收入为463亿欧元，盈利为21亿欧元，净现金流为38亿欧元。第三季度，盈利就暴跌91%至1.06亿欧元；其公司将根本原因归咎于“奥迪布鲁塞尔工厂重组产生的重组费用”。

　　日前通用汽车官方表示，自2016年底推出雪佛兰Bolt纯电动车型以来，已在美国市场销售了30多万辆纯电动车型。截止目前通用汽车也已在海外市场布局了，凯迪拉克Lyriq、Blazer EV、Equinox EV、Silverado EV、GMC Sierra EV以及悍马EV等多款纯电动车型。