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来源：开云app网页入口 发布时间：2024-11-26 09:39:39
日本本田工程师透露，公司正在研究一套手动变速箱的模拟装置，未来将装在电动车车型上以还原燃油手动挡的驾驶方式。
02该系统将具备离合器踏板和传统手动变速箱档把，换挡过程的动力间隔、动力输出的变化完全由软件来控制电机的输出力度模拟。
03除此之外，丰田已为纯电动车设计了3种驾驶模式，包括模拟换挡、不用踩离合器直接通过排挡杆模拟手动挡驾驶感受和与手动挡无关的驾驶模式。
04事实上，国内比亚迪和东风等车企已经推出了模拟手动挡的电动车，如比亚迪e3驾考版和东风富康e爱丽舍。
05然而，对于家用电动车来说，手动挡并无实用价值，因为其跑不快、不能省电，且不能降低生产成本。
手动挡、离合器好像离我们已非常遥远了，尤其是新能源普及后这些配置就要彻底绝迹了？其实也未必。
最近根据新闻媒体报道，日本本田一位工程师透露本田正在研究一套手动变速箱的模拟装置，未来会装在电动车车型上来还原燃油手动挡的驾驶方式，也就是一些人嘴中经常提及的驾驶乐趣。
据介绍，这套系统的原理并不复杂，将会具备离合器踏板和传统的手动变速箱档把，但是换挡过程的动力间隔、动力输出的变化完全由软件来控制电机的输出力度来模拟出来。
其实本田这事丰田早就开始研究了，此前丰田就已经注册了相关的设计专利，丰田很认真的为纯电动车“手动挡”设计了3种驾驶模式，对！你没看错手动挡都有3种驾驶模式：
第1种驾驶模式是驾驶员通过控制离合器以及排挡杆来模拟换挡感觉与真实手动挡操作方式相同。
第2种模式则是不用踩离合器直接通过排挡杆模拟手动挡驾驶感受，这种操作方式有些让人感到迷惑，但是这也是真实的，因为现代起亚的确在欧洲推出了没有离合器踏板的手动挡车型，简单的说，驾驶驶员只要负责操作挡杆，而离合器会自动控制分离和结合，大幅度的降低了手动挡的驾驶难度。
第3种模式已经与手动挡无关了，模拟换挡不用人为操作离合器与排挡杆，在加减速时电动车会刻意制造一种换档顿挫感。从这套专利显而易见，丰田想在一辆电动车上创造手动挡、自动挡、纯电动车三种驾驶感受，不过这套“模拟手动挡“的装置显然没有太多实用价值，因此采用这项技术的并不是大众车型，而是比较小众价格也相对贵的电动车。
看到丰田的纯电动车手动挡后已经有不少人被吸引到了，可是这种简单又没啥技术上的含金量的东西早就在国内应用了，大家可能没有留意去年比亚迪发布的e3驾考版。
e3驾考版是为驾校设计的纯电动车，它特意配备了模拟手动挡装置，其效果跟丰田申请的手动挡专利第1种模式完全一致，而且售价只有13.18-14.18万，对于一台电动车来说价格其实不算贵。
除了比亚迪外，东风也推出了富康e爱丽舍，爱丽舍在出租车和驾校存在感很强，e爱丽舍也是为了迎合驾校需要而特意设计的手动挡纯电动车，与比亚迪e驾考版一样手动挡也是电子模拟，这款车售价13.98万，对驾校来说可以省掉一笔不小的油费开支。
如果你认为手动挡电动车仅仅是为了收割考驾照的新手没啥新意，那也可优先考虑弄一个真手动挡的电动车，比如东风御风EV，售价18.8-24.8万比前面两款轿车都贵。这款车厢式纯电动货车之所以要配备线挡手动变速箱，那是因为货车载货重量大对电机功率要求高，为降低成本御风EV配了一个小电机然后再搭配变速箱就弥补了电机扭矩不足，设计理念非常务实。
对家用电动车来说配手动挡其实没有实用价值，首先手动挡跑不快，其次手动挡也不能省电，更重要的是手动挡电动车也不能减少相关成本。模拟手动挡的驾驶感受的确可当作电动车的一个卖点，可是如果真的喜欢手动挡的话那现在还有机会购买到手动挡的燃油车，而那种纯正的驾驶感受并非电动车能模拟出来的!