25款还能买得到的手动车可贵啊！

  上一年，商场继续向主动挡车型，乃至更不受车迷待见的无级变速箱歪斜，近十款车型彻底撤销了手动版别，但这并不代表手动挡彻底没了期望。

  本年早一点的时分，有外媒向各大车企问询选购手动挡版别的客户占比，部分品牌的手动挡销量相较2025年不降反升，比方宝马、凯迪拉克、马自达、保时捷等品牌手动车型销量均小幅上涨。

  时至2026年，海外商场仍有约25款新车供给手动变速箱可选，品类掩盖越野SUV、跑车、轿车，更难以想象的是一款皮卡。

  2026年还能买到搭载手动变速箱的灵活紧凑型代步车实属稀有，歌颂Integra就是其一。

  该车定价远高于性价比之选本田思域Si，但二者中心硬件同源，仅仅内饰皮质用料更高档。美中不足的是，手动变速箱仅顶配A-Spec版别专属，购车本钱被逼拉高。

  即使如此，它搭载的六速手动变速箱换挡顺滑、呼应爽性、手感绝佳，同等级简直无竞品。

  整车根底装备与一般Integra大体一致，但中心动力、底盘架构源自封神的本田思域Type R：同款悬架、发起机、六速手动变速箱与车身根底结构，仅选用掀背车身规划，皮质内饰掩盖面更广。

  该车搭载与大哥CT5-V同源的Tremec六速手动变速箱，机械式换挡组织手感一流，虽然3.6升双涡轮V6发起机仅输出472匹马力，动力储藏仍旧充分，能带来朴实地道的手动驾驭趣味。

  若要论当下燃油手动变速箱的天花板，凯迪拉克CT5-V Blackwing搭载的Tremec六速变速箱名副其实。

  这套手动组织手感空前绝后，以至于选10速主动挡版别在车迷看来实属糟蹋；6.2升机械增压V8发起机可爆发662匹马力，峰值扭矩汹涌，轻松驱动这台高功能轿车。

  变速箱还标配主动转速匹配、无升挡断油换挡功用，这类装备以往仅保时捷等尖端跑车才会搭载。

  尺度最小的M2，恰恰具有全系最诱人的手动驾驭体会：车身轴距偏短、控制灵动，3.0升直列六缸双涡轮发起机输出473匹马力，7万美元左右的起价格诚心十足。

  内饰很多沿袭M3同款装备，超大iDrive车机屏幕加持，日常代步舒适性拉满。归纳看来产品力无短板，仅有缺憾是相较八速主动挡版别，峰值扭矩少了50Nm。

  假如你想要更大车身尺度，手动版宝马M3能给到近似的驾驭质感，但手动版别的动力缩水更为显着。

  满配M3雷霆四驱版具有530匹马力与650Nm扭矩，而手动版仅480匹马力与550Nm扭矩。即就是专供美国商场的赛道特化M3 CS手动版，也无缘550匹的CS专属动力总成，根源在于采埃孚六速手动变速箱无法承载更大输出。

  宝马M4就是最优解，它和M3面对如出一辙的动力分级约束，但定位奢华双门轿跑而非四门轿车。后排实用性尚可、后备箱容积可观，六速手动M4是独一份的挑选，终究选购与否全凭个人审美偏好。

  2026款福特烈马搭载七速手动变速箱，该手动变速箱适配搭载2.3升EcoBoost涡轮增压发起机的根底版、大弯版、荒地版、经典传承版车型，额定增设一组超低攀爬齿比，挡位坐落惯例一挡之下。

  不管是低速攀爬乱石山路，仍是缓慢驶入排队部队，这套齿比都能派上用场，趣味十足且实用性拉满。

  福特为野马车型稀有供给两套手动变速箱：5.0升V8自吸GT车型搭载Getrag六速手动，500匹马力Dark Horse暗黑烈马则装备Tremec六速手动。

  两套变速箱本质均属上乘（Getrag版别存在少数通病），其间暗黑烈马版别体会最佳：换挡杆阻尼厚重、挡位吸入感明晰，标配无断油换挡程序，动力总成强度足以支撑赛道剧烈驾驭。

  3.2万美元预算，你就能具有一台200匹马力六速手动运动紧凑型轿车，装备丰厚、底盘控制超卓、滤震体现均衡、内饰质感在线。六速手动变速箱装备机械式限滑差速器，仪表盘自带换挡提示灯，变速箱自身的换挡手感更是无可挑剔。

  但若思域Si仍不足以满意你的功能需求，315匹马力六速手动思域Type R就是终极答案，它是市面上最强前驱小钢炮，一起统筹超卓日常代步舒适性。

  红纹运动座椅、赤色地毯极具辨识度，搭载数据记录仪、单圈计时、全车温度监测等多项赛道专属功用，整车专属感拉满，仅仅购车门槛到达48950美元。

  一般顾客会挑选思域Type R，但懂车玩家会更喜欢这款黑马车型 —— 现代伊兰特N。

  二者搭载很多同源功能硬件，部格外媒乃至以为它的驾驭质感优于思域Type R，最要害的是，它比Type R廉价近一万美元，相同搭载本质不俗的六速手动变速箱。但客观来讲，七速双聚散主动挡版别驾驭体会反而更出彩。

  不管商场兴衰，这款国民敞篷越野车一直保存手动变速箱，即使手动版别销量低迷，这一传统从未中止。很多越野爱好者寻求攀岩、日常通勤全程自主控挡，因而吉普坚持为3.6升Pentastar天然吸气V6发起机匹配一套调校老练的六速手动变速箱。

  莲花Emira是十万美元价位仅有留存的中置引擎手动跑车，扛起纯机械跑车的大旗。

  2.0升涡轮增压AMG动力版别仅供给主动挡，而搭载丰田3.0升机械增压V6的车型只配六速手动变速箱。这是一台回归根源的朴实燃油跑车，装备液压助力转向，驾驭者与路面之间简直无剩余电子隔膜。

  手动变速箱仅供给两厢掀背车身可选，六速变速箱换挡顺滑、操作轻盈易上手。它不像榜单其他车型主打功能运动，仅仅一台内饰精巧、标配丰厚科技装备的舒适家用车。

  通过中期改款的ND代代产品生命力仍旧旺盛，搭载业界尖端水准的六速手动变速箱。该车虽可选主动挡，但矮小精准、手感绝妙的六速手动才是它的魂灵，是一台不折不扣的正统小跑车。

  日产Z的中心卖点本不在于手动变速箱，但日产仍旧坚持为其装备手感厚重、阻尼厚实的六速手动。

  原厂仅供给主动挡的Z Nismo功能版现在也新增手动选项，换装手动后整车驾驭质感大幅度的进步。虽人机工程学规划略有瑕疵，但根底版400匹、Nismo版420匹双涡轮V6发起机动力充分，驾驭趣味十足。

  911车系可选手动变速箱的版别继续减缩，但没有彻底撤销，这对车迷而言是好消息。坏消息是，想要原厂手动挡911，购车本钱极为昂扬，现在仅有两款车型可选：911CarreraT与911 GT3。

  整车功能充分、车内空间够用，六速手动变速箱换挡妥当、手感愉悦。该车与丰田GR86中心硬件彻底通用，仅悬架配件、内饰饰板细节略有区别，相同搭载224匹马力2.4升水平对置四缸发起机。

  2.4升涡轮增压水平对置四缸发起机输出271匹马力，匹配六速手动变速箱，搭载斯巴鲁招牌对称全时四驱体系，动力输出安稳无打滑。仅有美中不足的是换挡杆塑料感较强，但整车归纳产品力仍旧拔尖。

  二者硬件彻底一致，仅调校风格存在纤细差异：GR86油门呼应更急进、控制更灵动、前脸造型区别度更高。车身简练轻量化、驾驭门槛低，单人日常代步一台车就能统筹一切需求。

  丰田GR卡罗拉，这台生机满满的前驱小钢炮搭载1.6升三缸涡轮增压发起机，涡轮起压声浪嘹亮共同，厚重的六速手动变速箱每次换挡都趣味十足。

  整车调校野性、不加润饰，是朴实玩乐特点最强的车型，该车虽供给八速主动挡，但手动版别才是魂灵地点。

  丰田GR Supra牵强登上这份榜单，该车估计一两年内正式停产，现在市面上流转的终究典藏版已是收官版别，令人怅惘。

  丰田对宝马同源六速手动变速箱从头调校后，赋予其明晰抑扬感、紧致吸入行程、直接的换挡反应，这是宝马原厂车型都未能完成的调校作用。采埃孚八速主动挡客观层面近乎完美，但六速手动Supra值得车迷抓住时机保藏。

  令人意外的是，丰田Tacoma皮卡至今仍保存手动版别，虽然手动车型仅占总销量1%。

  应很多硬核用户诉求，丰田为其搭载一套衍生自老款V6皮卡的手动变速箱，调校完成度一般：换挡行程长、挡位含糊、齿比设定奇怪、换挡抑扬显着，很难让人由衷喜欢；但关于寻求全程自主控挡的玩家，它仍是仅有可选计划。

  2027年捷达GLI将正式停产，2026年是下手这款手动车型的最终窗口期。

  这套六速手动变速箱沿袭群众近二十年经典架构，虽不算职业顶尖，但操作省力、驾驭反应愉悦，手动换挡趣味拉满。当下群众已停产手动版高尔夫GTI，若想购入全新群众手动功能车，这是最终的时机。

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